南京市宜興商會于2006年1月成立,現共有會員企業近150家,涌現出一批有實力、有創新力、有帶動力的重點企業,為南京、宜興兩市民營經濟發展起到了積極的服務和促進作用。創新、年輕、睿智、責任是對宜商的特點概括。商會會員企業已拓展到新能源、高科技、房地產、電線電纜、都市經濟園區、環境工程、化學化工、電力設備等各個領域。
智慧宜商,年輕宜商,責任宜商。商會自成立以來,先后被評為“2007—2008年度對口支援西部地區先進單位”、“2008年度南京市在寧異地商會工作先進單位”、“2009-2011年度南京市商會工作先進單位”、“2011年度南京市民營經濟發展優秀服務機構”、“中國社會組織評估等級AAAA”、 “2011-2012年度在寧異地商會秘書處工作先進單位”、“2011-2012年度南京市商會工作先進單位”、“2013-2014年度,2016-2017年度在寧異地商會工作先進單位”、“2013年度南京市城市綜合治理標準化建設工作先進單位”等,同時,中共南京市宜興商會黨支部被評為“2014年度先進基層黨組織”。
南京重洽會基礎設施招商項目減半
     4月4日,記者從南京市發改委獲悉,將于本月底舉行的“重大項目投資洽談會”上,重大基礎設施領域的招商項目、投資額,比前兩年大大“縮水”。城市污水處理、自來水廠和一批路橋建設項目,從今年的招商目錄中“謝幕”。專家認為這表明南京基礎設施領域投資,不再一味追求“市場化”。

  市發改委外經處翁曉泳介紹,2005年“重洽會”,基礎設施領域招商項目有十幾個,投資額高達175億元,投資30億元的“城市污水處理一體化”、投資五六十億元的長江四橋、寧馬、寧銅公路項目,赫然在列。到2006年,投資額降到103億元。今年“重洽會”,僅剩7個投資項目,主要是物流、園區建設,投資額剩下57億元。

  城市重大基礎設施按其投資經營方式,分為“純公益型”、“準經營型”、“市場型”三類。交通、市政類項目,屬于“公共消費品”,但又可通過收費補償,屬“準經營性”項目。像中山陵、明城墻整治等“純公益型”項目,應由政府主導投資;港口、碼頭、園區等,是“市場型項目”,介于兩者之間的交通市政類項目,屬于“公共消費品”,但又可通過收費補償,前幾年南京大力推介的正是這類項目。但一味將其“市場化”,會帶來很多負面效果。如二橋、三橋轉讓經營權后,跨江交通冷熱不均;南京繞城公路設立收費站,公路“繞”不起來,滬寧、江寧方向車輛直沖主城;公交改制后,企業爭走熱門線路,避走冷門線路,市民出行不便。據介紹,對這部分基礎設施領域的開放,南京將逐步收緊;已實現股權多元化的,將加強監管,使企業利益服從于公共利益。

  專家認為,對事關城市發展和市民生活的基礎設施投資管理,還是應由政府主導。據了解,寧馬、寧銅公路已由政府投資建成,長江四橋將由交通集團注資20億元建設,大報恩寺塔建設由國資集團牽頭。(新華日報)